Nhông xích Honda Blade theo sách hướng dẫn sử dụng của Honda Việt Nam (tài liệu 32K57A100, trang 104) gồm xích tải cỡ 420 dài 102 mắt (KMC 420JB, DID420AD hoặc RK420SL), nhông tải 14 răng và nhông dẫn động cuối 37 răng. Độ chùng xích chuẩn là 30–40 mm, rộng hơn Wave RSX (20–30 mm); sách dặn không lái xe nếu độ chùng vượt quá 50 mm, và kiểm tra, bôi trơn xích mỗi 500 km. Khác sách của Wave RSX, sách Blade có quy trình chỉnh độ chùng bằng ốc điều chỉnh ở trục sau, kèm lưu ý việc này cần dụng cụ đặc biệt. Các bài khác của dòng xe có ở chuyên mục Honda Blade.
Kiểm tra độ chùng xích
Quy trình trong sách (trang 69–70):
- Chuyển hộp số về số không và tắt máy.
- Dựng xe bằng chân chống đứng trên bề mặt bằng phẳng, chắc chắn.
- Tháo nắp lỗ kiểm tra trên hộp xích.
- Dùng ngón tay dịch chuyển xích lên, xuống; độ chùng chuẩn là 30–40 mm.
- Quay bánh sau và kiểm tra xích có di chuyển êm không.
- Tháo nắp hộp xích tải bằng cách tháo các bu lông, kiểm tra nhông tải, rồi vệ sinh và bôi trơn xích.
- Lắp nắp hộp xích tải, siết bu lông với lực 7 N·m (0,7 kgf·m), rồi lắp lại nắp lỗ kiểm tra.
Sách dặn kiểm tra độ chùng tại một vài điểm trên xích; theo nguyên văn của sách, “nếu xích bị chùng liên tục ở tất cả các điểm, có thể một vài mắt xích bị xoắn và dính”, cần mang xe tới cửa hàng Honda ủy nhiệm để kiểm tra. Không lái xe nếu độ chùng vượt quá 50 mm. Con số 30–40 mm khác Wave RSX (20–30 mm, bài nhông xích Honda Wave RSX) và Wave Alpha (25–35 mm, bài nhông xích Honda Wave Alpha), nên không dùng lẫn số liệu giữa các xe (khuyến nghị của bài).
Cách chỉnh xích
Sách mở đầu mục điều chỉnh bằng lưu ý: điều chỉnh xích đòi hỏi dụng cụ đặc biệt, hãy mang xe tới cửa hàng Honda ủy nhiệm để chỉnh (trang 71). Quy trình được mô tả để người dùng hiểu việc cửa hàng sẽ làm (trang 71–72):
- Về số không, tắt máy, dựng chân chống đứng, tháo nắp lỗ kiểm tra.
- Nới lỏng ốc trục sau, rồi nới ốc khóa ở cả hai bộ điều chỉnh xích.
- Vặn cả hai ốc điều chỉnh với số vòng như nhau tới khi đạt độ chùng; vặn thuận chiều kim đồng hồ để căng xích, vặn ngược chiều và đẩy bánh sau về phía trước để tăng độ chùng. Độ chùng đo ở điểm giữa nhông trước và nhông sau.
- Kiểm tra trục sau thẳng hàng: đầu bộ điều chỉnh phải khớp cùng một vạch trên cả hai bên càng sau.
- Siết ốc trục sau với lực 59 N·m (6,0 kgf·m), giữ ốc điều chỉnh và siết ốc khóa, rồi kiểm tra lại độ chùng.
- Kiểm tra và chỉnh hành trình tự do bàn đạp phanh sau (20–30 mm), vì vị trí bánh sau thay đổi làm ảnh hưởng tới phanh; lắp lại nắp lỗ kiểm tra.
Sách cảnh báo nếu không có dụng cụ cân lực, hãy mang xe tới cửa hàng để được lắp đúng cách, vì lắp sai có thể làm mất khả năng phanh (trang 72). Vì vậy, khuyến nghị của bài là chỉnh xích tại cửa hàng ủy nhiệm; người dùng chỉ nên tự đo độ chùng.
Thông số xích và nhông
| Hạng mục | Thông số theo sách |
|---|---|
| Xích tải tiêu chuẩn | KMC 420JB, DID420AD hoặc RK420SL |
| Số mắt xích | 102 |
| Nhông tải | 14 răng |
| Nhông dẫn động cuối | 37 răng |
| Độ chùng xích | 30–40 mm; không lái nếu quá 50 mm |
| Lực siết | Vít nắp hộp xích 7 N·m; ốc trục sau 59 N·m |
| Dầu bôi trơn khuyên dùng | Dầu bôi trơn xích tải; nếu không có, dầu bôi trơn bánh răng SAE 80 hoặc 90 |
Tỷ số giảm tốc cuối trong bảng thông số là 2,642 (trang 103), khớp với 37 ÷ 14 ≈ 2,643 (phép tính của bài). Sách khuyến cáo không lắp phụ kiện không đạt tiêu chuẩn của Honda hoặc thay đổi thiết kế ban đầu, vì có thể mất an toàn và không được bảo hành (trang 10). Thông số khác có ở bài thông số Honda Blade.
Bôi trơn xích
Theo lịch bảo dưỡng, xích tải được kiểm tra và bôi trơn mỗi 500 km (trang 37); sách dặn kiểm tra thường xuyên hơn nếu lái xe trên đường xấu, chạy tốc độ cao hoặc tăng tốc liên tục (trang 43). Cách làm theo trang 44:
- Sau khi kiểm tra độ chùng, vệ sinh xích và nhông tải trong khi quay bánh sau, dùng giẻ khô với dung môi có điểm cháy cao; dùng bàn chải sợi mềm nếu xích bẩn.
- Lau khô rồi bôi trơn bằng dầu bôi trơn xích tải; nếu không có, dùng dầu bôi trơn bánh răng SAE 80 hoặc 90.
- Không dùng xăng hoặc dung môi có điểm cháy thấp để vệ sinh xích, vì có thể dẫn tới cháy nổ.
- Tránh để dầu bám vào phanh hoặc lốp, và không bôi quá nhiều để dầu không bắn vào quần áo và xe.
Sách cũng dặn bôi trơn xích ngay sau khi rửa và lau khô xe (trang 95), và bôi trơn xích khi chuẩn bị cất xe lâu ngày (trang 97). Mốc kiểm tra các hạng mục khác có ở bài bảo dưỡng Honda Blade.
Khi nào thay bộ nhông xích đĩa
- Xích không di chuyển êm, gây tiếng ồn, hỏng con lăn, lỏng chốt nối hoặc mắt xích: mang xe tới cửa hàng ủy nhiệm (trang 43).
- Nhông xích trước hoặc sau bị mòn, hỏng răng: mang tới cửa hàng để thay (trang 43).
- Xích vẫn quá chùng khi trục sau đã được dịch tới giới hạn điều chỉnh xa nhất: sách viết khi đó xích đã mòn và phải được thay; việc thay xích nên để cửa hàng làm (trang 73).
Sách lưu ý thay xích mới lên nhông đã mòn có thể làm xích nhanh mòn (trang 43). Từ đó, khi thay xích bài khuyên kiểm tra cả hai nhông và thay đồng bộ nếu nhông đã mòn (khuyến nghị của bài). Trang phụ tùng Bộ nhông, xích của Honda Việt Nam ngày 03/11/2026 ghi giá từ 180.000 đồng (giá chưa bao gồm VAT), không ghi riêng cho Blade, và khuyến cáo kiểm tra, bôi trơn định kỳ mỗi 500 km, thay thế theo tư vấn của kỹ thuật viên. Chính sách bảo hành xe từ 350cc trở xuống (áp dụng từ 15/8/2025) xếp xích tải và nhông tải (đĩa xích) vào Bảng 1 phụ tùng hao mòn, không thuộc phạm vi bảo hành. Dấu hiệu hỏng chung của xe số có ở bài dấu hiệu bộ nhông xích đĩa hỏng.
Lưu ý phạm vi: thông số và quy trình lấy từ sách hướng dẫn sử dụng Blade tài liệu 32K57A100 và trang của Honda Việt Nam xem ngày 03/11/2026; bài tóm tắt quy trình chỉnh xích của sách để tham khảo, không thay cho thao tác của kỹ thuật viên, và không dựa trên thử nghiệm. Bài viết chưa được kỹ thuật viên xe máy duyệt chuyên môn.
Câu hỏi thường gặp về nhông xích Honda Blade
Xích Honda Blade chùng bao nhiêu là chuẩn?
30–40 mm, đo qua lỗ kiểm tra khi xe dựng chân chống đứng, về số không và tắt máy; không lái xe nếu độ chùng quá 50 mm.
Tự chỉnh xích Honda Blade được không?
Sách có quy trình nhưng ghi rõ việc chỉnh cần dụng cụ đặc biệt và lực siết ốc trục sau 59 N·m, nên khuyên mang xe tới cửa hàng Honda ủy nhiệm.
Nhông xích Honda Blade bao nhiêu răng, bao nhiêu mắt?
Nhông tải 14 răng, nhông dẫn động cuối 37 răng, xích cỡ 420 dài 102 mắt theo bảng thông số trang 104.
Khi nào xích Honda Blade phải thay?
Khi xích vẫn quá chùng dù trục sau đã dịch tới giới hạn điều chỉnh xa nhất, hoặc khi xích ồn, hỏng con lăn, lỏng chốt nối; nhông mòn thì thay cùng.
Bộ nhông xích có được bảo hành không?
Không. Bảng 1 trong chính sách bảo hành xếp xích tải và nhông tải (đĩa xích) vào nhóm phụ tùng hao mòn tự nhiên.
Nguồn và ngày kiểm tra
Nội dung được đối chiếu ngày 03/11/2026 với các tài liệu sau.
- Honda Việt Nam — sách hướng dẫn sử dụng Blade, tài liệu 32K57A100 (2016): trang 10, 37, 43–44, 63, 69–73, 95, 97, 103–105 (PDF).
- Honda Việt Nam — phụ tùng Bộ nhông, xích, xem ngày 03/11/2026; Chính sách bảo hành xe từ 350cc trở xuống, áp dụng từ 15/8/2025 (Bảng 1).
- Honda Motor Co., Ltd. — Motorcycle aftersales: Drive chain / Sprocket.
- Honda Global — Plus One “The Importance of Pre-Ride Inspection: Drive Chain”, ngày 26/06/2023.
Đọc tiếp
- Nhông xích Honda Winner X: độ chùng 25–35 mm, xích phớt O, bôi trơn 500 hay 1.000 km
- Nhông xích Honda Future: độ chùng 25–35 mm, bôi trơn mỗi 500 km, khi nào thay bộ
- Lỗi thường gặp Honda Blade: khó nổ, khói đen, bình điện, cầu chì và cách xử lý
- Honda Blade cũ: kiểm tra gì trước khi mua, đời xe, chìa khóa, bảo hành và sang tên
- Lốp Honda Blade: 70/90-17 và 80/90-17 có săm, áp suất 200/225 kPa
- Nhớt Honda Blade: dầu MA 10W-30, 0,8 L khi xả, thay ở 1.000 km rồi mỗi 6.000 km
Bình luận (1)